A Brasília é um desses carros que fizeram parte da vida de muitos brasileiros. Eternizada na música  dos Mamonas Assassinas, o carro já foi o sonho de consumo de muito gente.

E a Brasília 1975 de Rita Prisco, mais conhecida como a "Brasa da Rita", está na família desde que saiu da concessionária.

"Meu pai comprou ela zero quilômetro. Mandou até escrever o nome dele no painel, Clemente Prisco. Estou com ela faz dez anos", diz a mestre de obras.

Rita conta que nesses longos anos de convivência, só no mês passado que o carro apresentou problema. "Tive que levá-la no mecânico para arrumar umas coisas no motor. Agora ela aguenta mais 30 anos comigo", brinca.
Com o motor 1500cc, Rita diz que não troca sua Brasília por nenhum desses carros "mil" novinhos de hoje.

"Eles são bonitinhos, mas não andam nada, e a Brasília anda bem. Deixo muito carrinho novo pra trás. Sempre que a levo no mecânico, peço para o rapaz deixar ‘envenenada’". conta.

História
A Brasília foi um automóvel  produzido de 1973  até 1982 pela Volkswagen do Brasil. Foi projetada para aliar a robustez do Volkswagen Fusca, um carro consagrado no mercado, com o conforto de um automóvel com maior espaço interno e desenho mais contemporâneo. Seu nome é uma homenagem à então moderna cidade do Distrito Federal, fundada 13 anos antes com o mesmo nome. A Brasília foi um dos primeiros carros da marca projetados e construídos fora da matriz alemã. O então presidente da Volkswagen do Brasil, Rudolph Leidig, inspirado pelo SP2, desafiou os engenheiros da marca a produzir uma nova versão do Fusca, porém adaptada ao mercado nacional. O modelo deveria oferecer mais espaço, utilizar a mesma mecânica mas parecer mais contemporâneo. Após uma série de protótipos, finalmente José Vicente Martins e Márcio Piancastelli apresentaram o conceito do que seria o modelo final.