O Renault Logan chegou ao mercado brasileiro para ser uma compra racional do consumidor. Com excelente espaço interno e um generoso porta-malas, o carro fisgou as famílias que precisavam de um carro acessível e grande.
Para a linha 2011, o veículo ganhou alguns detalhes que o deixaram menos "simples". As linhas continuam quadradas, mas agora ele conta com frisos cromados na dianteira e traseira, o que sugere um "quê" a mais.

Partindo de R$ 28.690 na versão "pelada", o carro chega com a missão de dobrar as vendas do modelo no Brasil. Na versão de entrada, o Logan chega equipado com o motor 1,0 litro de 77 cavalos de potência e ótimos 510 litros de capacidade no porta-malas.

Se você quiser esse carro mas com ar-condicionado, direção hidráulica, volante com regulagem de altura, vidros e travas elétricas, faróis de neblina e computador de bordo, vai precisar desembolsar R$ 34.890.

Com motor 1.6 e todos os opcionais, que incluem duplo airbag e freios ABS, até então indisponíveis no sedã, o valor sobe para R$ 41.240.

E foi exatamente essa versão topo de linha que o Rodas & Cia testou. Com novos tecidos nos bancos, detalhes cromados no painel e revestimento de couro no volante, o Logan passa uma melhor sensação de conforto do que antes.

A grande mudança interna talvez seja a nova localização dos botões de acionamento do vidro elétrico, agora na porta do motorista e não mais no centro do carro.

O Logan oferece um bom motor, mas o câmbio atrapalha um pouco. Os engates não são precisos e a primeira marcha parece estar curta demais, para quem gosta de arrancar forte.

Mas esse não é o foco do carro. A ideia é mesmo ser um veículo familiar e oferecer espaço. Mas além disso, a suspensão está muito bem acertada. Ela absorve bem os impactos e não é muito macia, a ponto de parecer boba em curvas fechadas.

Ponto forte
O bom preço e o excelente espaço, fazem do Logan uma compra racional para a família