A Citroën finalmente fez o que ninguém teve coragem nos últimos anos: criou um produto para enfrentar de frente o Ford EcoSport, sonho de consumo de muita gente.

Apostando em todo charme e elegância da marca, a francesa lançou o AirCross com toda pompa que o carro merece.

Com uma bela festa no Pier Mauá, no Rio de Janeiro, o carro foi apresentado rodeado de pessoas famosas e beldades como Viviane Araújo, Dani Bananinha, Bombom e Kyra Gracie.

O nome já não esconde a vocação aventureira do carro, que chega ao mercado brasileiro em três versões (GL, GLX e Exclusive), equipado com motor 1,6 16V Flex de 113 cavalos de potência.

Uma das missões desse novo produto é alavancar a participação da marca no país, saltando de 2,5% para 3,5%. Para isso a marca espera vender 2 mil unidades por mês.

Feito por brasileiros para, principalmente, brasileiros, o AirCross tem muitos pontos fortes em seu design. A começar pela frente, caracterizada pelos duplos chevrons cromados, pela grande tomada de ar, pelo capô elevado e pelos faróis posicionados bem ao alto.

O para-brisa panorâmico em três partes é outro chamativo do carro. Além do nome grafado na lateral, outra assinatura visual do AirCross fica nas barras de teto longitudinais em alumínio que sobem do para-brisa até a traseira do veículo.

O sistema de fixação do estepe é composto por um suporte basculante da roda, uma trava e um parafuso de segurança (com segredo).

E os três anos de desenvolvimento deste carro para o mercado do Mercosul parece que renderam um produto com potencial de conquistar seu espaço rapidamente.

São três versões
Ao preço de R$ 53.900, o modelo GL, de entrada, possui ar, computador de bordo, vidros dianteiros e retrovisores com acionamento elétrico, abertura das portas à distância, barras de teto longitudinais, para-choque dianteiro e traseiro na cor do veículo, estepe com dispositivo antifurto, bancos traseiros rebatíveis e porta-malas elétrico. Na versão GLX (R$ 56.400), acrescentam-se rodas de liga leve, bússola, inclinômetro (horizontal e vertical), vidros traseiros elétricos, faróis de neblina, regulagem de altura do banco do motorista e sistema de som com mp3 e iPod. Por fim, gastando R$ 61.900 você fica com a Exclusive, que leva ar digital, bancos de couro, airbag duplo, Rádio Pioneer for Citroën, ABS + EBD, limitador e regulador de velocidade e volante em couro. Os opcionais são sensores de estacionamento e de chuva, airbag lateral e o MyWay (acima).

Em Ribeirão Preto
Desde o começo da semana, a concessionária Independánce já está com dois AirCross em seu showroom. "Esse carro vai agitar o mercado, vai vender muito. A partir de setembro receberemos unidades para o test-drive dos clientes", explica Tiago Whady Rebehy, diretor da concessionária.

Test-drive

Além da boa potência, o carro oferece um generoso torque, de 155 Nm a 4.500 rpm com álcool, que proporciona melhor resposta ao acelerador.

A caixa de câmbio é manual com 5 velocidades, tendo as relações de marcha encurtadas em 15% para privilegiar acelerações e retomadas.

Na dirigibilidade, o ponto forte está na sua suspensão, que é independente e do tipo McPherson na frente, com molas helicoidais, barra estabilizadora e amortecedores pressurizados. Já a traseira leva uma travessa deformável, com molas helicoidais, amortecedores pressurizados e barra estabilizadora.

Outro ponto interessante é que todas as rodas receberam pneus Pirelli Scorpion 205/60 R16 para uso misto (50% terra e 50% asfalto).

E parece mesmo que a Citroën ficou atenta aos principais defeitos da concorrência e investiu no interior do carro, principalmente na parte acústica, deixando o nível de ruído bem satisfatório.