Enquanto no Brasil contamos com um ônibus híbrido em fase de testes rodando por São Paulo, nos Estados Unidos o presidente Barack Obama já pensa em um frota de 1 milhão de veículos com essa tecnologia andando por lá nos próximos anos.

Em Chicago, por exemplo, essa frota já beira os mil veículos, funcionando diariamente. A canadense New Flyer, conceituada montadora de ônibus da América do Norte, recebeu este ano um extenso pedido para a construção de ônibus híbridos destinados aos mercados norte-americano e canadense - só para Chicago serão 150.

Com a ajuda de um motor a diesel, o veículo gera toda a energia necessária para se locomover utilizando um motor elétrico. Trocando em miúdos, isso significa 90% menos poluição no ar.

Mas o Brasil já dá sinais de que pensa em investir em uma tecnologia mais limpa, com o desenvolvimento do Daily Elétrico, o primeiro caminhão nacional movido à energia 100% limpa e renovável que foi produzido em uma parceria entre a Iveco e a Itaipu Binacional.

O caminhão vai explorar as possibilidades da utilização da energia elétrica no transporte de carga e passageiros, tendo em vista reduzir as emissões de carbono.

Desta forma, a Iveco e a usina de Itaipu colocam-se como as pioneiras do transporte de carga com emissão zero de poluentes do mercado latino-americano.

O protótipo do Daily Elétrico é equipado com três baterias Zebra, tem autonomia de 100 quilômetros com carga completa e desenvolve velocidade máxima de 70 km/h.

Vazio, a velocidade máxima chega a 85 km/h. O tempo de recarga da bateria é de oito horas. A tecnologia pode ser aplicada em qualquer versão do Iveco Daily, seja chassi-cabine, furgão ou chassi de ônibus.

Ele será vendido
Após a conclusão dos testes do modelo, planeja-se um lote especial do Daily Elétrico para comercialização aos parceiros de desenvolvimento e clientes pré-selecionados. Eles serão produzidos em um galpão especialmente preparado para esta tarefa dentro da usina de Itaipu (onde hoje já é montado o Fiat Palio Elétrico).

A montagem é conduzida em parceria pela Itaipu e a empresa Isvor, do Grupo Fiat. As primeiras dez unidades produzidas do Daily Elétrico serão entregues para a usina e seus parceiros. O projeto já atrai interesses de grandes empresas no Brasil e Argentina.

O Daily Elétrico é 450 kg mais pesado (sem carga) quando comparado a um Daily cabine-dupla comum (modelo 55C16). Assim, sua capacidade de carga útil pode chegar a até 2,5 toneladas.