Ela pode ser considerada a mãe de todas a picapes da GM.

Criada em 1958, a Chevrolet 3100 foi a pioneira de uma série de veículos que dividiram o mesmo chassi: a cabine dupla Alvorada, o furgão Corisco e a Amazona, que daria início à série policial, seguida depois pela Veraneio e a Blazer.

A Chevrolet 3100 também ficou conhecida como Chevrolet Brasil. A marca registrada era a "gravatinha" da GM com o mapa do Brasil no seu interior.

O modelo do engenheiro automotivo Claudinei Alcântara, de 37 anos, é de 1962 e está num estado de conservação de dar inveja.

Claro que tem um carinho especial pelo carro, mas o verdadeiro guardião da caminhonete não é ele.

"Eu gosto dela, está bem conservada e tudo, mas quem é apaixonada pela picape é a minha mulher", conta.

Razões de sobra ela tem. Apesar do ar desajeitado, a Brasil é um modelo que não exige muito esforço para dirigir.

Além disso, o motor de 142 cavalos, famoso por não negar fogo em baixas rotações, transmite uma sensação de segurança invejável.

"O barulho desse motor é impressionante", conta o engenheiro.

E olha que o carro nem é tão lento quanto parece: testes feitos pela revista Quatro Rodas mostraram que ela alcançava os 135 km/h. Mas o consumo era equivalente: 5,1 km/l em cidade.

Vender? Nem pensar. "Se fizer isso, a minha mulher me mata", conta rindo.