Jornal A CIDADE

Veículos

Fiat automatiza o Stilo com câmbio Dualogic

DIVULGAÇÃO STILO Verssão 2008 do hatchback larga na frente dos concorrentes com o câmbio que promete se popularizar

O câmbio manual automatizado tem tudo para conquistar espaço no mercado brasileiro depois da iniciativa da Fiat de desfazer o mito de que câmbio automático e performance esportiva não podem existir no mesmo carro. E faz isso com tecnologia de última geração. A chegada do câmbio Dualogic® automático, que traz know-how da Fórmula 1 e permite ao motorista escolher se deseja conduzir o carro automaticamente ou manualmente.
O sistema de troca por meio de borboletas atrás do volante é opcional. Em conjunto com dois airbags, freios ABS, comando de rádio e revestimento de couro, sai por R$ 3.629, adicionados ao preço inicial da versão escolhida.
O Stilo Dualogic mostra disposição para arrancar e ganhar velocidade, característica que já não é observada para vencer uma subida. Para evitar trancos durante a aceleração com mudanças manuais, é preciso se habituar a tirar o pé do acelerador, esquecendo da embreagem. Já na redução, o sistema não permite que as marchas sejam reduzidas em alta rotação. Nessa situação, um aviso sonoro é emitido. A função esportiva (botão S) dá uma leve apimentada na performance do veículo. O modo drive, por sua vez, não desaponta o condutor que prefere comodidade.
O seu funcionamento é igual ao de um câmbio automático convencional com opção manual. Assim, dá-se a partida com o pé no freio e a alavanca de marchas na posição N (neutro). Para colocar o carro em movimento, deve-se, com o pé ainda no freio, colocar a alavanca na posição central, entre mais (+) e menos (-). Isso basta para que a primeira marcha seja engatada automaticamente. Depois, é só pisar no acelerador para ganhar velocidade. Caso o motorista queira alternar entre os modos automático e manual, ele deve deslocar a alavanca brevemente para a esquerda, na posição D / M. Isso pode ser feito com o automóvel parado ou em movimento. O display do quadro de instrumentos indica quando ele está no automático.

Preço mantido
apesar da inovação
O preço do veículo foi mantido – parte de R$ 51.270 para o 1.8 bicombustível e chega aos R$ 61.930 na versão Sporting, também flex -, assim como as respectivas versões com transmissão manual. O esportivo Abarth 2.4 a gasolina segue somente com caixa manual.
Mudanças no estilo
A Fiat aproveitou a novidade apresentada no Autódromo de Interlagos para mostrar as modificações no carro. O Stilo ganhou novos equipamentos, como entradas USB e iPod para o rádio Connect com viva-voz Bluetooth® integrado e leitor MP3/WMA; espelhos retrovisores externos com luzes de direção incorporadas; e, nas versões Sporting, vidros verdes escurecidos Vênus 55.
Todas as versões equipadas com o câmbio Dualogic® automático trazem de série piloto automático, tornando a vida do motorista ainda mais confortável.
O volante com comando do câmbio está disponível como item opcional para todas as versões equipadas com câmbio Dualogic®. Ele é de couro e também incorpora teclas para controlar o som do veículo. A dianteira do hatchback recebeu pára-choque com novo design e grades frontais diferenciadas para as versões: detalhes cromados para as versões Flex e Abarth, detalhes vermelhos nas versões Sporting. Os novos espelhos retrovisores externos passam a embutir luzes indicadoras de direção, aumentando a segurança com muito estilo. Os novos frisos agora possuem inserção cromada e as rodas também são novas – de liga-leve 16” para as versões Flex e Abarth, e de liga-leve 17” nas versões Sporting.
O pára-choque traseiro ganhou novo desenho, e vê-se sob ele um detalhe esportivo que remete a uma saída de escapamento dupla. As lanternas traseiras, com novo design, complementam o estilo do carro e oferecem melhor visualização.