Jornal A CIDADE

Rodas e Cia

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O novo Range Rover Sport 2008 reúne alta tecnologia, excelente desempenho, conforto e a exclusividade de um verdadeiro carro da marca.
Vamos aos números. Motor V8 4.2 de 390 cavalos e torque de 550 Nm a apenas 2000 rpm. Velocidade máxima de 225 km/h e freios da marca Brembo, como dos carros de competição.
Com capacidade para cinco pessoas, ele tem tração 4x4, suspensão pneumática e desempenho off-road. Nada mal. A versão Sport é única da categoria a oferecer opção de motor a diesel, proporcionando maior autonomia com menor custo.
São quatro opções de motores: 2.7 Turbodiesel V6, com 190 cv e Biturbo Diesel V8, com 272 cv, além de outros dois a gasolina, com motor 4.2 V8 Supercharger e 390 cv de potência e 4.4 V8 e 299 cv.
Se fosse roupa, seria considerado um traje social completo, esbanjando luxo e conforto.
Ar-condicionado com regulagem independente para motorista e passageiros, computador de bordo com tela touch-screen, bancos em couro com regulagem elétrica e tecnologia Bluetooth são itens que proporcionam alto desempenho e segurança. Uma supermáquina digna do nome.


Mais segurança
O câmbio automático de seis velocidades, a tração integral nas quatro rodas, a tecnologia HDC de manejo nas descidas e o controle eletrônico de tração fazem com que o motorista sinta o que é dirigir com segurança.
Há ainda o exclusivo sistema Terrain Response: oito airbags, freio de estacionamento eletrônico e controle de estabilidade. Com ele, é possível ajustar o veículo para trafegar em cinco tipos de piso: asfalto, lama, pedra, grama ou areia, sem modificar os níveis de conforto e esportividade.
O RR Sport V6 Turbodiesel vem equipado com o Controle Dinâmico de Estabilidade, que corrige automaticamente a trajetória do modelo.


Rodas & Cia faz o test-drive
A máxima de que o bom custa caro não pode ser aplicada ao Range Rover Turbodiesel V6. O modelo testado por Rodas & Cia mostra que ele tem tudo em termos de tecnologia embarcada.
Nem parece que o motor é movido a diesel, mesmo que o combustível nacional não seja dos melhores. O propulsor não provoca vibrações e suas emissões são consideradas aceitáveis pelas normas mundiais de controle.
A evolução dos modelos da marca inglesa – agora comprada por indianos – é sentida a quilômetros de distância.
O conjunto é impecável: tudo combina. Se algo faltava para engrandecer mais o modelo, a fábri-ca o colocou em seu mais recente carro-conceito, apresentado este ano no Salão do Automóvel de Genebra.
Acelera bem e freia melhor. E dependendo da situação, a frase vem na ordem inversa. A escolha é do freguês.
Interiormente é uma verdadeira sala de estar, permanecer e ficar, sem exagero.
Aquela imagem de dureza do modelo Defender 110 desapareceu. O Range Sport chegou para abalar de vez o mercado dos 4x4 de luxo. Não deve nada a outros modelos e em certos quesitos põe volta neles.
Quanto custa? R$ 275 mil. E vale, sem tirar nem pôr.