Jornal A CIDADE

Rodas e Cia

Com o pneu nos trinques

F.L.PITON CONFORME O MANUAL Mecânico da WS Rodas calibra pneu

Alinhamento, balanceamento, calibragem e rodízio dos pneus são fundamentais. O uso do carro traz desgaste natural ao sistema de suspensão e aos pneus. Por isso, é importante ficar esperto na manutenção.
Como o próprio nome diz, o alinhamento é responsável por manter o carro na linha, sem puxar para o lado. Qualquer alteração ocasionada por impacto, trepidação, compressão lateral e desgaste dos componentes pode comprometer o veículo.
Recomenda-se que as rodas sejam alinhadas a cada 10 mil km rodados. Ou antes disso se acontecer o seguinte: desgaste irregular dos pneus, trepidação do carro, volante duro ou o veículo puxando para um dos lados.

Balanceamento
Trepidação do carro também pode ser sinal que chegou a hora de fazer o balanceamento. Segundo Alex Cardoso, da WS Rodas, esse problema causa desgaste acentuado e irregular em pontos alternados.
O carro, quando sai de fábrica, vem com os pneus balanceados, isto é, com o peso regularmente distribuído em todos os lados. Com o uso, um lado pode ficar mais leve ou mais pesado e isso causa, por exemplo, trepidação.
Outras conseqüências são perda de tração e estabilidade, dificuldade de manter a trajetória e desgaste prematuro dos rolamentos, amortecedores e terminais de direção.
Da mesma forma, o balanceamento deve ser feito a cada 10 mil km, em caso de trepidação e desgaste irregular, ou quando for feito algum reparo no pneu ou na câmara.


Calibragem faz toda diferença
O pneu pode perder pressão por diversas razões, mas também há aumento de pressão em razão do calor. Por isso, nunca se deve calibrar pneus durante o dia, após rodar bastante.
A pressão ideal para cada carro é a indicada no manual do veículo. “Mesmo mudando o aro da roda, o ideal é manter o indicado pelo manual”, diz Cardoso.
Também é importante estabelecer rotina de calibragem, idealmente a cada semana ou dez dias. Mantendo esse intervalo curto, é possível identificar problemas no pneu. Se a variação for grande, acima de 5 lb/pol², pode ser que algo a mais esteja acontecendo.
Por fim, sempre é bom fazer rodízio dos pneus. Isso contribui para o aumento da vida útil.
A troca de posição entre os pneus que rodam nos eixos dianteiro e traseiro traz muitos benefícios. Dá uniformidade ao desgaste dos pneus, proporciona melhor estabilidade, especialmente em curvas e freadas, ajudando no desempenho global do veículo.
É recomendável que o rodízio seja feito a cada 10 mil km, mesmo que os pneus não apresentem sinais de desgaste. O estepe, neste caso, pode ficar de fora. “Tem gente que gosta de incluir o estepe no rodízio. Eu particularmente acho desnecessário”, afirma Cardoso.


Manutenção Periodicidade
Alinhamento A cada 10 mil km
Balanceamento A cada 10 mil km
Calibragem A cada dez dias
Rodízio A cada 10 mil km