Jornal A CIDADE

Rodas e Cia

Os carros do futuro

DIVULGAÇÃO TOYOTA PRIUS Em velocidades baixas, o modelo utiliza o seu motor elétrico, fazendo uso da sua bateria de 500V; quando o nível baixa, motor a gasolina entra em ação

Com a mudança do clima, o mundo pede o surgimento do carro ecologicamente correto. Para atender a demanda, a indústria começa a pensar seriamente no assunto, investindo, por exemplo, em modelos movidos a eletricidade. Os primeiros carros abastecidos na tomada começam a surgir.
Fabricante do primeiro modelo a álcool do país, a Fiat já produziu algumas unidades do Palio Elétrico. O carro tem motor com potência máxima de 15 Kw (20 cv) e torque máximo de 50 Nm (5,1 kgm). Esse propulsor é alimentado por uma bateria de níquel, situada no fundo do porta-malas, que garante uma autonomia de 120 km.
Já a GM mostrou o Chevrolet Volt. O carro fica com carga plena em apenas seis horas, se abastecido em uma tomada de 110 V. Tem a capacidade de percorrer até 60 km em tráfego urbano, o mais pesado e difícil para um veículo assim.

Segundo motor
Se a distância a percorrer for maior do que isso, o pequeno motor a gasolina de um litro e três cilindros é acionado. Ele rende 72 cv, e se encarrega de funcionar apenas em sua faixa de menor consumo, de 1.500 rpm a 1.800 rpm. Isso basta para repor a carga das baterias e levar o carro mais longe.
Outro exemplo é o Toyota Prius. Em velocidades baixas, o modelo utiliza o seu motor elétrico, fazendo uso da sua bateria de 500V.
Ao baixar o nível, o Prius muda para o motor a gasolina, permitindo a recarga da bateria através de alternador enquanto anda.
Apresentado no Salão de Frankfurt, o Volvo C30 ReCharge é um veículo híbrido com motores elétricos individuais nas rodas e bateria que pode ser recarregada numa tomada elétrica.
Após a recarga o veículo pode rodar em torno de 100 km usando somente a bateria. Depois o motor flex 1.6 (movido a E85, proporção de 85% etanol e 15% de gasolina) de quatro cilindros entra em ação.
Quando utilizado só com eletricidade, os custos podem ser cerca de 80% menores se comparados ao de um carro movido somente a gasolina.


Larga escala esbarra em questões econômicas
O carro do futuro esbarra ainda em questões tecnológicas e econômicas. De acordo com Antonio Nunes Jr, diretor-presidente da ABVE (Associação Brasileira do Veículo Elétrico), a alta carga tributária dos automóveis elétricos é uma das grandes dificuldades.
“É complicado competir onde os veículos convencionais, poluidores e pouco eficientes, que pagam menos impostos que veículos elétricos”.
Para Luiz Lacerda Biagi, empresário e estudioso sobre matrizes energéticas, mesmo com as dificuldades atuais, o carro elétrico vai se impor.
“Não tenho dúvida que dentro de cinco anos, que a energia elétrica e solar estarão movendo vários tipos de veículos. Os carros de pequenos deslocamentos obrigatoriamente usarão motores movidos a energia limpa”.


O azul da VW
A Volkswagen apresentou o Blue, uma van equipada com uma célula de combustível capaz de operar em altas temperaturas e um painel no teto que capta energia solar, além de um conjunto de 12 baterias de íons de lítio.
Somente as baterias, dão ao carro uma autonomia de 105 km. Com a energia adicional da célula de combustível de alta temperatura, o modelo roda mais de 250 km, podendo chegar a uma autonomia de 355 km com uma única carga. Além disso, a energia captada no teto fornece até 150W para armazenamento nas baterias.


História
A gente imagina que carro elétrico seja novidade, mas o primeiro modelo do tipo foi construído por Robert Davidson Aberdeen por volta de 1837. Era movido com bateria rústica de ferro e zinco e impulsionado por motor elétrico.
O advento da bateria de chumbo ácido permitiu o primeiro carro elétrico comercial em 1881, pela Paris Omnibus Company. Londres já tinha em circulação seu primeiro ônibus elétrico em 1888.
No Brasil, o primeiro elétrico foi o Gurgel Itaipu, lançado em 1974. O nome é homenagem à usina hidrelétrica.
Com 2 lugares, o carro precisava de dez horas para recarregar completamente seus 320 kg de baterias, oferecendo uma autonomia de 60 a 80 quilômetros.


Mudança urgente
Necessidade de despoluir o planeta tornará o carro limpo indispensável



WILLIAN VON SÖHSTEN
ORESTES MOQUENCO