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Mudanças na Palio Adventure a fazem superar o Ford EcoSport XLS

AGÊNCIA ESTADO PALIO ADVENTURE X FORD ECOSPORT A relação custo-benefício da Adventure Locker é mais vantajosa, pois ela custa R$ 1.680 a menos que o EcoSport, mas esta leva vantagem em seu conjunto mecânico

Fundadora no Brasil do segmento dos carros de passeio com apelo visual off-road, em 1999, a Fiat Palio Adventure acabou de ser reformulada para a linha 2009, ganhando o sobrenome Locker. Dessa vez, as mudanças foram além do visual e dos equipamentos: deixaram a perua, enfim, com mais aptidão para rodar na terra.
O modelo enfrenta o utilitário-esportivo leve Ford EcoSport XLS, versão intermediária. Sem tração 4x4, esta é opção mais vendida do modelo. E a perua leva a melhor graças ao seu preço - parte de R$ 53.850, ante R$ 55.530 do rival - e a um novo recurso, o bloqueio de diferencial, item que não está disponível no Ford e permite encarar trilhas leves sem medo.
O sistema permite travar o diferencial, fazendo com que as rodas dianteiras tracionem igualmente, mesmo que uma esteja no ar ou sobre um piso de baixa aderência. A função é desativada automaticamente aos 20 km/h. Não é como ter tração 4x4, mas já ajuda.
A altura em relação ao solo da Adventure aumentou 2 cm, chegando a 19 cm - 1 cm a menos que no EcoSport. Parte desse ganho foi obtida com pneus de perfil mais alto, 205/70, e rodas de 15” - antes eram de 14”.
A suspensão também foi aumentada e recebeu novos amortecedores, com molas internas que limitam parte da inclinação da carroceria. Novidade bem-vinda, pois se antes a Fiat já inclinava demasiadamente em curvas, o perfil mais alto dos novos “sapatos” pioraria esse comportamento.
Na terra, as mudanças tornaram a Adventure mais confortável. No asfalto, o principal ambiente desse tipo de carro, o Ford se destaca: é mais firme e fácil de controlar. E os pneus “estradeiros” do EcoSport geram menor ruído que os de uso misto da perua.
Quanto ao conjunto mecânico, o EcoSport leva vantagem pela suavidade do motor 1.6 e a precisão dos engates do câmbio. Já o propulsor 1.8 da Locker tem mais torque e proporciona acelerações e retomadas mais rápidas.

Mais por menos
A relação custo-benefício da Adventure Locker é mais vantajosa, pois ela custa R$ 1.680 a menos que o EcoSport e entrega um conjunto de equipamentos mais extenso.
Ambos vêm de série com ajuste de altura do banco do motorista e volante, ar-condicionado, direção hidráulica, faróis de neblina e travas elétricas.
Mas só a Palio tem o bloqueio de diferencial (segundo a Fiat, o recurso é inédito no mundo em veículos de tração dianteira), os amortecedores com molas internas, computador de bordo, rodas de liga leve e faróis de neblina.
O EcoSport, por sua vez, conta com suas exclusividades na lista de itens de série: banco traseiro bipartido e comando elétrico para os retrovisores e as quatro janelas (na Palio, só nos vidros frontais).
Com esses três opcionais, o preço da perua vai para R$ 55.312. Ainda assim, ligeiramente inferior ao do utilitário-esportivo da Ford.
Outra vantagem da Adventure é o melhor acabamento interno. Mas deve-se ressaltar a evolução do EcoSport feita para a linha 2008, que tirou um pouco do aspecto de carro “popular”.
Assim como não se pode deixar de citar o impacto do novo visual da Locker.
As rodas e os protetores das caixas de rodas maiores reforçam o aspecto de robustez e a grade (diferente das demais versões da Weekend) dão personalidade à perua. A reestilização do EcoSport, no fim de 2007, se focou mais na dianteira e painel
O Ford se sobressai pela cabine mais espaçosa. Há mais folga para ombros, pernas e cabeças. Mas o porta-malas, de apenas 292 litros, perde feio para o compartimento de 460 litros da Adventure.
O EcoSport se sai melhor no quesito seguro, mais barato no levantamento feito pela reportagem.

PRÓS E
CONTRAS

FIAT PALIO ADVENTURE LOCKER
•  CUSTO-BENEFÍCIO: Modelo oferece maior lista de equipamentos de série que o rival por preço R$ 1.680 menor.
• ESPAÇO: Apesar de ter acabamento melhor, a cabine da perua deixa os ocupantes de trás mais apertados.

FORD ECOSPORT XLS 1.6
• CONJUNTO MECÂNICO - Embora “menor”, motor do utilitário tem bom rendimento. Câmbio preciso é destaque.
• SIMPLICIDADE - Pelo preço, os materiais do interior deveriam ser melhores. Lista de opcionais é muito tímida.

FICHAS TÉCNICAS

FIAT PALIO ADVENTURE LOCKER

• Preço - R$ 53.850
• Motor - 1.8, 4 cilindros, 8 válvulas, flexível
• Potência (cv) - 112 (G)/114 (A) a 5.500 rpm
• Torque (mkgf) - 17,8 (G)/18,5 (A) a 2.800 rpm
• Câmbio - Manual, 5 marchas
• Direção - Hidráulica
• Comprimento - 4,30 metros
• Entreeixos - 2,46 metros
• Porta-malas - 460 litros
• Peso - 1.198 kg


FORD ECOSPORT XLS 1.6

• Preço -R$ 55.330
• Motor - 1.6, 4 cilindros, 8 válvulas, flexível
• Potência (cv) - 105 (G)/111 (A) a 5.500 rpm
• Torque (mkgf) - 14,9 (G)/15,8 (A) a 4.250 rpm
• Câmbio - Manual, 5 marchas
• Direção - Hidráulica
• Comprimento - 4,23 metros
• Entreeixos - 2,49 metros
• Porta-malas - 296 litros
• Peso - 1.204 kg


da AGÊNCIA ESTADO