Jornal A CIDADE

Rodas e Cia

O diferentão

DIVULGAÇÃO

Uns o acham esquisito, parecido com um rabecão. Outros dizem que ele é lindo e charmoso. O certo é que diante do PT Cruiser, o carrinho de visual retrô da Chrysler, ninguém fica indiferente.
Rodas & Cia testou o carro e comprovou a tese. Foi só sair pelas ruas de Ribeirão e as pessoas entortavam o pescoço para ver o diferentão passar.
O desenho do Cruiser faz homenagem aos Chrysler dos anos 30 e 40. Tem um narigão espichado com a larga grade, característica da marca, na parte frontal.
Mas a impressão de que ele possa ser uma banheira se desfaz ao olhar o conjunto. Com a traseira curta, o carrinho tem 4,2 metros de comprimento, tamanho médio para nossos padrões.
O Cruiser se sai bem por cavar nicho próprio. Segundo Gilson Marques, da Stecar, o carro, de R$ 62 mil, tem conjunto de diferenciais que dificilmente se encontram todos em veículos da mesma faixa de preço.
O PT é sigla de Personal Transportation, ou transporte pessoal. Marques diz que o carro foi pensado para a família. De fato, ele tem traquitanas bem boladas, uma mão na roda para o dia-a-dia.
O porta-malas, relativamente espaçoso, tem tampa com diferentes níveis de encaixe, podendo servir, por exemplo, para carregar as sacolas do supermercado. Se a carga for maior, o banco traseiro pode ser retirado inteiramente. Mais. O banco do passageiro rebate para frente e se transforma em mesa para quem vai atrás.

De boa
Para o motorista, o carro é garantia de conforto. Um joystick na lateral permite regulagem eletrônica do banco em seis direções. Há largo apoio para os braços na porta e entre os bancos, este último sobre robusto porta-trecos.


Pé na estrada
Testamos o piloto automático na rodovia Anhangüera. O motor 2.4 litros e 143 cavalos do Cruiser mantém brincando os 110 km/h de máxima permitida na rodovia.
Com o banco ajustado ao gosto do freguês e os braços apoiados no encosto, só resta ao motorista assistir o Chrysler puxando o torque para vencer a primeira grande subida rumo a Cravinhos.
Pisando no freio ou no acelerador, o piloto automático se desliga, até que mais um toque no comando de cruzeiro peça para o carro assumir o comando novamente. Sem crise.
Acertar os comandos do piloto automático, porém, não foi tão simples. O ma-nual do carro não é claro e Rodas & Cia apanhou um pouco até pegar o jeito.
Mas foi só. De resto, o carrinho, de linhas elegantes e visual polêmico, nos deu vontade de vencer os 300 km até São Paulo. Uma pena voltar tão cedo.


PT CRUISER CLASSIC 2.4L
Cilindros: 4 em linha
Cilindrada (cm³): 2.429
Potência máxima:
143 cv / 5.200 rpm
Torque (Nm): 214 / 4.000
Câmbio:
AutoStick 4 velocidades
Aceleração 0-100 km/h:
10,3 segundos
Velocidade máxima:
171 km/h
Consumo (km/l):
Cidade: 7,2 / Estrada: 12
Peso (kg): 1.580
Pneus: P 195/65 R15
Comprimento / Largura / Altura (mm):
4.288 / 1.704 / 1.601
Preço: R$ 62.000


SERVIÇO
Stecar
Av. Castelo Branco, 41
(16) 2102-0500