Jornal A CIDADE

Rodas e Cia

Do Rio a Búzios no 207

Rodas & Cia testou o novo e brasileiríssimo Peugeot 207. Nosso test-drive começou às 12h20 de quarta-feira passada, no aeroporto Santos Dumont, no Rio. Lá peguei um HatchBack 1.6 mecânico, com todos os acessórios possíveis, como sensor de chuva, espelhos retrovisores elétricos e
ar-condicionado digital.
O dia estava chuvoso e, por isso, a primeira coisa que me chamou a atenção foi o acionamento automático dos limpadores de pára-brisa.
Na estrada, o 207 hatch se comporta muito bem. A 110 km/h o carro não oscila nas subidas e descidas, além de se portar muito bem nas curvas. Em quarta marcha, é possível esticar o carro até os 140 km/h.
Com facilidade, se atinge os 170 km/h em quinta.
Mesmo com a forte chuva, não tivemos nenhum problema com derrapagens ou qualquer outro imprevisto. Assim foi pelos 200 km de viagem até a paradisíaca Búzios, no confortável 207 HatchBack.

Wagon
No dia seguinte, cedinho, pegamos a estrada de volta para o Rio de Janeiro, desta vez com destino ao aeroporto Galeão. Para este percurso, peguei a espaçosa Station Wagon, que, em sua versão 1.6, vem com câmbio automático. Mecânico, só no 1.4.
Com um dia bem mais ensolarado, deu para testar ainda mais seu motor e estabilidade. O câmbio tem a opção manual, que é muito legal de usar. Um toque para cima e a marcha aumenta. Para baixo, ela diminui. Durante todo percurso vim alternando momentos de cambiar na mão e no pé. Muito divertido.
O 207 Station Wagon passou por alterações na suspensão para que respondesse às curvas do mesmo modo que o HatchBack, ou seja, sem perder a traseira. O teste que fizemos, pelas estradas do Rio, aprovou ambos.


Sedã Passion vem aí
A Peugeot manteve a expectativa para o preço e a data do início da comercialização do 207 Passion, a versão sedan do carro. Segundo a fábrica, o Passion é destinado aos jovens executivos e casais, um segmento inédito para a marca e já muito disputado por outras montadoras. “Pretendemos fortalecer nossa posição comercial no principal segmento do mercado”. A fábrica pretende manter o 206 como seu carro de entrada, com preço a partir de R$ 28.790 na motorização 1.4, e vai substituir o 206 SW pelo 207 SW. A 206 Escapade, versão esportiva da SW, deve ter o mesmo destino: a Peugeot estuda fabricar o 207 Escapade.


Carro tem 5 versões, a partir de R$ 37.990
O Peugeot 207 HatchBack está disponível em cinco versões. O XR 1.4 Flex é o mais simples e vem com direção hidráulica, ar-condicionado e vidros elétricos na frente. Já sua versão top, o XS Auto com opcionais, traz câmbio automático, motor 1.6 Flex 16v, ar-condicionado digital, vidros, travas e retrovisores elétricos, rodas 15” de liga leve, freios ABS e muitos detalhes esportivos, como soleiras e tampa de tanque de combustível em alumínio. No caso da Station Wagon, há apenas quatro versões do carro. A grande diferença fica na motorização e transmissão. Para os XR e XR Sport, o carro conta com motor 1.4 Flex e câmbio manual. Os SW XS Auto e XS Auto com opcionais (que inclui o banco de couro) chegam com motor 1.6 Flex 16v e câmbios automáticos. Tanto o 207 HB quanto o SW começam a ser comercializados no final deste mês para clientes da marca Peugeot. Só a partir do começo de agosto as vendas começam a ser feitas para o público em geral. O preço sugerido para as versões de entrada de cada modelo é R$ 37.990 e R$ 42.990.

207 Hatch Back XR
Motor: 1.4 Flex
Válvulas: 8
Cilindros: 4
Câmbio: Mecânico (5 frente e 1 ré)
Freios: Disco na frente e tambor atrás
Rodas: 14”
Pneus: 185/65 14
Porta-malas: 245 litros
Comprimento: 3.872 mm
Largura: 1.669 mm
Altura: 1.446 mm
Direção: Hidráulica
Preço sugerido: R$ 37.990

207 Station Wagon XR
Motor: 1.4 Flex
Válvulas: 8
Cilindros: 4
Câmbio: Mecânico (5 frente e 1 ré)
Freios: Disco na frente e tambor atrás
Rodas: 14”
Pneus: 185/65 14
Porta-malas: 313 litros
Comprimento: 4.073 mm
Largura: 1.669 mm
Altura: 1.484 mm
Direção: Hidráulica
Preço sugerido: R$ 42.990