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Montana Conquest vence a reestilizada Fiat Strada

AGÊNCIA ESTADO FIAT STRADA VERSUS MONTANA Picape da Chevrolet rende até 105 cavalos de potência, contra 86 da concorrente. A reestilização da Fiat deixou o visual mais carregado

A Fiat Strada, que lidera com folga as vendas de picapes pequenas, derivadas de carros de passeio, acabou de ser reestilizada para a linha 2009. Mas isso não bastou para ela, na versão Trekking 1.4 cabine-simples, vencer o comparativo com a Chevrolet Montana Conquest 1.4, neste duelo de configurações de entrada.
O utilitário da GM se destaca pelo preço inicial bem mais baixo - R$ 31.726, ante R$ 36 mil - e pelo conjunto mecânico mais eficiente. O comercial leve da marca italiana ao menos oferece alguns itens de série extras, mas nada que justifique tamanha diferença.
A suspensão da Montana é outro ponto positivo. Atrás, ela é semi-independente, com barra de torção. Trocando em miúdos, o comportamento dinâmico da Chevrolet é muito parecido com o do Corsa, sendo mais estável. A direção (hidráulica, na unidade avaliada) mais precisa corrobora com essa sensação.
Já a Fiat apóia sua traseira num eixo rígido com feixe de molas que, mesmo com o bom acerto, a faz pular um pouco mais. No geral, a picape é mais macia.
O motor da Montana rende até 105 cv, ante 86 cv da unidade da Strada, e oferece um desempenho superior. O câmbio da Chevrolet também é mais agradável.
Esteticamente falando, a Montana ainda é a mais interessante, mesmo sendo quase a mesma desde o lançamento, em outubro de 2003, pelo equilíbrio das linhas. A Strada, por sua vez, ficou com um excesso de elementos visuais, especialmente na traseira, nessa sua quarta roupagem.
Opções básicas de suas linhas, as versões Conquest e a Trekking são mais apropriadas para uso profissional. Nesse ponto, as duas contam com caçambas amplas. A Chevrolet tem volume de 1.143 litros e pode transportar 730 ou 685 kg (com ar-condicionado). No caso da Fiat, os números são, respectivamente, 1.100 litros e 705 kg.
A praticidade também é destaque em ambas. Enquanto a caçamba da Montana exibe os apoios laterais para subir, a da Strada ganhou tampa removível e com chave na linha 2009.

Picape Fiat vence em itens oferecidos em pacotes
Por R$ 4.274 a mais, a Strada oferece pacote de itens de série um pouco melhor, que inclui direção hidráulica e faróis de neblina. Mesmo na versão de entrada, ela tem também computador de bordo e volante regulável em altura, não disponíveis na rival.
Nas duas, os pneus têm a medida 175/70 R14, mas só os da Fiat são de uso misto, o que ajuda quem precisa andar na terra.
Entretanto, a Montana tem outros trunfos, além do preço inicial menor. Ela consegue ser mais barata que a Strada quando equipada com direção assistida, saindo por R$ 33.658, numa configuração que conta ainda com ar quente (R$ 301 na picape da Fiat).
Outra vantagem do modelo da Chevrolet é que na opção com ar-condicionado ela sai a R$ 36.806, valor menos salgado que o da Strada, que tem tabela de R$ 40.116 com esse adicional.
Mas para quem tem bala na agulha e pode gastar muito, o utilitário fabricado em Betim (MG) é o mais indicado. Como de costume, a Fiat oferece uma longa lista de opcionais.
Entre eles há som multimídia com Bluetooth (R$ 2.107) e kit HSD (R$ 2.986), que inclui airbag duplo e ABS, componentes que não existem para a Montana.


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